減速機電機一體式滾動軸承安裝與拆卸。用齒輪減速電機一體式專用工具拆卸軸承。在裝配時，不答應(yīng)在外圈端面留有間隙，而是按保證軸承正常運轉(zhuǎn)所需要的間隙直接調(diào)整到位，然后加以固定。 錘擊法。內(nèi)圈具有定的公差，用改變軸的公差求得軸與孔的配合；軸承外圈和軸承座采用基軸制配合，外圈具有定的公差，用改變軸承座孔的公差求得外圈和軸承座的配合。將電機減速機一體式軸承放在油箱中平均加熱至100C左右。 壓入法。齒輪減速電機一體式錘擊法即用手錘通過銅棒或軟金屬套筒把外力加在軸承內(nèi)圈或外圈而實現(xiàn)裝配的方法。同時要便于油膜的形成。 減速機電機一體式軸承的裝配系指軸承內(nèi)圈和軸頸的聯(lián)接，軸承外圈與軸承座的聯(lián)接。掏出后立刻裝在軸上。為此，在軸上要加工出軸向油路，在齒輪減速電機一體式軸頸上加工出油槽，在端面油路進(jìn)口處應(yīng)加工有螺紋，以便通過接頭與手動油泵連接。先在不加墊片的情況下，擰緊減速機電機一體式軸承蓋的固定螺釘，直至軸不能滾動為止，用塞尺丈量端蓋與軸承座間的間隔，此間隔值加上間隙值即為所需的墊片的厚度。裝配斜齒輪減速機一體式軸承時，當(dāng)高壓油打針到結(jié)合面后，再加軸向力推軸承，使其到位后，休止供油。軸承間隙可調(diào)的有:角接觸球軸承、圓錐滾子軸承等。常用二腳拉拔器或拉軸承內(nèi)、外圈用的工具，進(jìn)行拆卸。以及受熱膨脹和受力變形的空間。所以，調(diào)整時只調(diào)整它們的軸向間隙。 

加熱法。即通過調(diào)整軸承內(nèi)外圈的相對位置來達(dá)到間隙調(diào)整的目的。以保證齒輪減速電機一體式動彈體的正常運轉(zhuǎn)，延長軸承的使用壽命。因為此類軸承的軸向間隙與徑向間隙存在著正比關(guān)系。對于減速機電機一體式大型軸承或帶有錐孔的軸承，用油泵將高壓油注入配合表面之間形成油膜，減小配合面間的磨擦力。這些軸承的間隙在制造時已按尺度劃定調(diào)好，安裝時，般不能再進(jìn)行調(diào)整。但要留意的是在拆卸中，拆卸作用力不要作用在齒輪減速馬達(dá)動彈體上，應(yīng)作用在內(nèi)、外圈的斷面上動彈軸承的動彈體與內(nèi)外圈，滾道之間，應(yīng)有必要的間隙。般動彈軸承的配合是內(nèi)圈和軸采用基孔制配合。根據(jù)尺度劃定，配合性質(zhì)及軸承的大小，選擇減速機電機一體式裝配或拆卸的工藝、預(yù)備工具，進(jìn)行精心操縱。齒輪減速電機一體式動彈軸承配合的性質(zhì)決定于軸承所承受載荷大小、方向和性質(zhì)。用深度游標(biāo)卡尺丈量齒輪減速電機一體式端蓋深度和箱體到軸承的間隔也可算出墊片所需厚度。 

也可用電感應(yīng)加熱器對軸承進(jìn)行加熱，如圖4-11所示，但決不可用氣焊槍直接對軸承進(jìn)行加熱裝配。在檢驗中調(diào)整此類軸承，能補償因磨損所引起的間隙增大，使齒輪減速電機一體式軸承間隙保證正常的許用值。加熱時軸承不可放在油箱底部，應(yīng)離油箱底50~70毫米為宜。間隙調(diào)整的方法:常用的有墊片調(diào)整法、螺釘調(diào)整法、內(nèi)外套調(diào)整法等。高壓油打針法。減速機帶電機一體式軸承間隙不可調(diào)的有深溝球軸承、調(diào)心球軸承、向心球軸承以及調(diào)心滾子軸承等。以補償制造和裝配過程中存在的誤差。動彈軸承的間隙分為可調(diào)的不可調(diào)兩種。此法合用于小型軸承裝配。動彈軸承裝配與拆卸的方法有:現(xiàn)以墊片調(diào)整法為例說明調(diào)整的過程。即用壓力機代替身工加載進(jìn)行軸承的配。http://labequipment.com.cn/product/rx58jiansuji-cn.html