S系列減速機(jī)電機(jī)一體式組件定位原理。這三種零件在汽車(chē)上都是重要的傳動(dòng)部件。蝸輪蝸桿減速機(jī)主要包含三大方面，分別是蝸輪蝸桿減速機(jī)前定位組件、蝸輪蝸桿減速機(jī)后定位板組件和蝸輪蝸桿減速機(jī)地腳螺栓組件。它們都是主要起定位作用的，這塊完全可以做成尺度化，由于電機(jī)減速機(jī)一體式不受所裝配零件的形狀的影響。返回時(shí)小車(chē)已經(jīng)是空載的情況，它不會(huì)受所裝配件的影響。推桿組件。先把所有的零件都S系列減速機(jī)電機(jī)一體式裝配到總裝配圖里，對(duì)那些天生族表的零件，在打開(kāi)到蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)裝配圖里時(shí)，要選擇普通模型，還有那些通用化零件和天生族表的零件之間S系列減速機(jī)裝配時(shí)要保證族表零件的尺寸發(fā)生改變時(shí)而不會(huì)影響那些通用化零件的位置。對(duì)線體有了個(gè)熟悉后，我們就可以根據(jù)上面的分析情況，先按照族表創(chuàng)建過(guò)程，第步創(chuàng)建基準(zhǔn)零件，這里我們共創(chuàng)建了小車(chē)、立柱、轉(zhuǎn)向座、轉(zhuǎn)向架、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板和工具箱等七個(gè)基準(zhǔn)零件。第二步設(shè)置S系列齒輪減速馬達(dá)零件族表，為了研究結(jié)果的普遍性，我們選擇了三種零件的裝配為例進(jìn)行研究，這些都是我們所做過(guò)的裝配線的線體，個(gè)是主減裝配線，個(gè)是半軸裝配線，個(gè)是變速箱裝配線。它通返回拉桿組件樣也可以實(shí)行尺度化。

推桿組件的作用是積放小車(chē)的，過(guò)氣缸讓小車(chē)運(yùn)行至轉(zhuǎn)向架上。對(duì)線體的其它些零件我們將對(duì)其進(jìn)行通用化處理，所以我們只要對(duì)其它的零件天生個(gè)尺度實(shí)例。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)主要分解為托盤(pán)小車(chē)組件、軌道組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件。這塊我們也可以實(shí)行尺度化。前定位組件的作用是在每個(gè)工位定位小車(chē)的，后定位板組件的作用是讓小車(chē)在返回軌道上定位的，S系列減速機(jī)地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的。返回拉桿組件的作用是讓小車(chē)順利的從返回軌道返回，它是通過(guò)氣缸讓小車(chē)在軌道上運(yùn)行的。我們對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)線體的尺寸會(huì)發(fā)生改變的零件已經(jīng)完成族表的創(chuàng)建，但是這里我們只是對(duì)各個(gè)單獨(dú)零件的模塊化，各個(gè)零件之間還不相互聯(lián)系關(guān)系。在這塊我們就是對(duì)線體的定位系統(tǒng)作了尺度化的處理。通過(guò)對(duì)S系列減速機(jī)裝配線線體的分析，我們把它分解成個(gè)個(gè)單獨(dú)組件，為S系列減速器裝配線線體的模塊配置功能做其預(yù)備。返回拉桿組件。后我們要在裝配圖里實(shí)行模塊化。http://labequipment.com.cn/product/list-sxiliejiansuji-cn.html