給料機負荷過大致自鎖減速機斷軸案例分析。在不改變給料槽高度的條件下，將給料槽底部安裝的兩組滾輪軸改為軸承配合，這樣既減輕了給料槽的阻力又起到了自動調(diào)心作用，使軸向間隙得到了調(diào)整，在連桿帶動給料槽直線往復運動時避免了左右不同心抗勁。煉焦車間出產(chǎn)焦碳時，首先需要將煤送至煉焦車間的搖動給料機，再由搖動給料機將煤運送到搗固機進行搗固。給料機給料槽結構設計不公道。 綜上所述，恰是因為以上幾個原因造成了給料機負荷大，從而使直連電機減速機輸出軸長期過負荷運行而產(chǎn)生疲憊斷裂。首先我們分析一下?lián)u動給料機自鎖減速器斷軸的原因:1.煉焦車間出產(chǎn)能力擴大后，給料機的下料口、給料槽尺寸比原設計加大，給煤量也比之前加大，但給料機傳動部門的電機、蝸輪減速機的型號沒有變，造成了因為給料機負荷加大，而電機和蝸輪減速機過負荷能力強度不夠的題目，當給料機長時間超負荷運行就導致了給料機自鎖減速機斷軸現(xiàn)象的產(chǎn)生。給料機偏心輪、連桿設計不公道。針對以上給料機偏心輪，連桿的缺點，對偏心輪的厚度和直徑長進行了改造，將偏心盤處厚度和直徑減小了一半，從而使偏心輪重量減小并在偏心輪上加裝了保險銷軸，使得給料機在運行阻力大時首先堵截銷軸，從而起到了保護給料機自鎖減速機輸出軸的作用，使軸向間隙得到了調(diào)整。因為蝸輪減速機輸出軸是用來帶動給料槽進行給煤的給料機偏心輪，通過對給料機實際運行情況觀察，發(fā)現(xiàn)連桿設計不太公道，給煤后給料槽運行時不夠輕便，經(jīng)分析原因是設計偏心輪過大而且厚，輕易造成連桿往復直線運動時造成錐齒輪減速機輸出軸沖擊負荷大，并且偏心輪與輸出軸連接僅通過銷子連接，沒有保險銷軸，不能有效地保護蝸輪減速機的輸出軸，同時連桿兩頭采用銷軸與軸套連接，易磨損、阻力大，從一定程度上也加大了給料槽運行時的阻力。

給料機用來給料的給料槽底部選用了12毫米鋼板、兩側選用了10毫米厚鋼板制作，周圍框架為100*100*10的角鐵，造成給料槽重量大，自重216千克，從而無形中加大了齒輪減速馬達的負荷。在不改變給料機強度和給煤量的條件下，對給料槽底部鋼板改用10毫米鋼板制作，并且去除了周圍的角鋼框架，其次在不降低給料機強度的情況下，將給料槽后邊沿角鋼與下料斗連接處角鋼全部割掉，使給料槽自重減輕了近50千克，從而避免了給料槽附近存煤枯塊現(xiàn)象，有效降低了給料機的運行負荷，降低蝸輪減速機斷軸的風險。自鎖減速機的主要功能是將電念頭輸入的力和扭矩傳遞到搖動給料機，因為搖動給料機工作時負荷較大，有客戶反映有幾臺搖動給料機蝸輪減速機泛起斷軸現(xiàn)象，給出產(chǎn)帶來了較大的影響，經(jīng)由工程師的反復研究及分析，終極找到了斷軸的原因，對搖動給料機的部門結構進行改造，避免在以后的出產(chǎn)中泛起此類故障。對給料槽鯤輪軸進行改造。改造方法:對給料機的給料槽進行改造。對給料機偏心輪進行改造。 給料機后邊沿角鋼與下料斗連接處設計不公道，輕易使振動下的余煤落至給料槽的下方，從而產(chǎn)生存煤現(xiàn)象，長時間使用一旦余煤清理不及時，便結成硬煤塊，造成給料機前后行走時沖擊阻力加大，從而加大給料機自鎖減速機負荷，引發(fā)斷軸。http://labequipment.com.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html