K系列減速機電機一體式的齒輪潤滑。K系列減速機油消耗量過高，通常是由于排油塞處漏油、油管道中漏油、齒輪箱連接處漏油、齒輪軸封處漏油、冷卻器處漏油、其它配件處漏油、過濾器漏油、齒輪箱油罐處分別漏油等原因造成，這時我們需要做的是擰緊螺絲，密封所有連接處，給傘齒輪減速電機安裝新的密封圈，安裝新的冷卻器盒，檢查配件密封過濾器。齒輪減速馬達建議按期檢查相關(guān)的機能參數(shù)。分別檢查齒輪箱油罐更正故障。在正常操縱前提下，假如采器具有良好潤滑特性的介質(zhì)，則Steimel齒輪泵大部門時間不需要維護。有關(guān)監(jiān)控裝置(例如工作小時計數(shù)器，壓力表，壓力和溫度監(jiān)控器等)的K系列減速電機集成化程度將根據(jù)相應(yīng)的要乞降有關(guān)規(guī)范而定。

假如是將泵用于沖刷的用途，則在設(shè)計該泵時，就必需予以告知，以確保泵體所用材質(zhì)的兼容性。假如傘齒輪減速機沖刷或者清洗所用液體具有較差的潤滑特性，則因為泵的滑動面會發(fā)生梗阻或卡住的危險，因此必需避免使用沖刷高壓和長時間的運行。K系列電機減速機一體式填料環(huán)的接頭或者堵截環(huán)的截面必需相互錯開大約90°，上述接頭必需位于壓蓋末端后個填料環(huán)的部。即使K系列減速機電機一體式泵處于靜止不動的狀態(tài)并且在真空前提下供給所泵送的液體時，軸封也必需涂上密封液。只能在很低的沖刷壓力下，短暫的起動泵以便將管路系統(tǒng)清洗干凈。系統(tǒng)損壞修復(fù)主要是通過更換有故障的液壓元件在現(xiàn)場完成的。假如在軸上有顯著的刮痕則該軸必需加以更換,否則傘齒輪減速機會影響新的填料環(huán)的密封性。潤滑油壓力過高齒輪機構(gòu)還沒有到達工作溫度時，在齒輪機構(gòu)中的潤滑油管路堵塞，尋找堵塞物體并清理傘齒輪減速機管路添加合適別的潤滑油。錐齒輪減速機修復(fù)工作通常由制造商或他的主要供貨商來執(zhí)行。必需將會凝固的介質(zhì)排空。當(dāng)發(fā)現(xiàn)殘留物數(shù)目驚人或增加，是由于齒輪的齒磨損(水垢，焊接熔渣）和軸承(滾珠軸承）損壞(鋼，金屬灰，磁性物質(zhì))，假如減速齒輪擁有滑動軸承:K系列減速機滑動軸承損壞，潤滑油骯臟、齒輪箱油罐骯臟和油泵損壞都會造成油消耗量過高。

K系列減速機潤滑油壓力過低會引起油起泡現(xiàn)象嚴(yán)峻，壓力管路中有泄露（在法蘭座或管路中)，潤滑油溫渡過高和油粘渡過低，油泵故障等原因，這樣必需進行油檢測，假如必要，請更換傘齒輪減速機油，擰緊法蘭螺絲，或更換油封，或更換管道，根據(jù)上面的進行，K系列減速機檢查粘度并添加合適別的潤滑油維修油泵。http://labequipment.com.cn/product/list-kxiliejiansuji-cn.html