斜齒輪蝸輪蝸桿減速機裝配干涉的故障診斷與對策。綜上所述，在制造和裝配過程中，采用對稱修形加修緣，進行工藝系統(tǒng)誤差及其方向的控制，并在電機減速機一體化裝配過程頂用著色檢修排除裝配干涉等技術措施，就可以從根本上消除裝配干涉，從而有效地保證蝸輪蝸桿減速機達到設計的傳動指標，充分施展其承載能力，進步傳動效率。如接觸雀斑，在蝸桿的進入嚙合端和退出嚙合端沒有接觸雀斑，雀斑僅僅分布在中間部門;減速機蝸輪齒上的接觸雀斑分布在齒全高上，并呈平均的窄條狀，其位置略微偏向進入嚙合端。在著色檢修中，還可能發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿減速機中蝸輪齒上泛起不準確的接觸情況，蝸輪齒的進入嚙合端和退出嚙合端都有接觸雀斑，但其位置都是偏向蝸輪的一側端面，此時蝸桿螺牙的接觸雀斑，固然沒有在螺牙全高上都分布到，但是位置基本準確，泛起這種情況，說明蝸輪的軸向位置安裝的不準確，必需朝著有接觸雀斑的一側，用墊片軸向竄到蝸輪直至達到理想的接觸。 

假如接觸雀斑偏在蝸桿螺牙的一端，并且沿齒高的接觸雀斑分布不均，而蝸輪的接觸雀斑大多是準確的，這說明錐齒輪減速機蝸桿的軸向位置安裝得不準確，發(fā)生了嚙入端干涉，必需朝著有接觸雀斑的一側軸向竄動蝸桿，直至使蝸桿中間部位接觸，排除嚙入端干涉為止?；蛘邇H在蝸桿螺牙進入嚙合端有接觸雀斑，而在喉部和退合嚙合端沒有，這是因為中央距偏大造成的。盡管改變和調(diào)束裝配的中央距是相稱難題的，但是這兩種情況，都必需改變中央距，在批量出產(chǎn)時，可采用裝配的方法調(diào)整中央距，如單件小批出產(chǎn)，只能返修殼體的中央距，否則就不能達到理想的接觸，就不能排除干涉，就會大大降低蝸輪蝸桿減速機的傳動精度。這種分布的接觸雀斑是很理想的，說明蝸輪副加工精度好，安裝位置準確，排除了裝置干涉。 還可能發(fā)現(xiàn)，在減速機蝸桿螺牙的退出嚙合端有雀斑，而蝸桿的喉部和進入嚙合端沒有接觸，這是因為中央距過小所致。 蝸輪蝸桿減速機在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中，應用越來越廣泛，它機能優(yōu)勝而且價格不高，得到了良多工廠業(yè)者的青睞，這就要求制造減速機的廠家把好質(zhì)量關，即使蝸輪副加工的相稱精密，但是因為殼體誤差和裝配時各種隨機因素的影響在裝配時還會發(fā)生裝配干涉，為此，在立式蝸桿減速機裝配的軸向位置初檢合格后，還要在蝸輪齒面上涂上一層藍色或紅色的涂料，然后盤動蝸桿制動蝸輪，以齒面上得到的接觸雀斑為依據(jù)，再次排除裝配干涉。http://labequipment.com.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html