S系列減速機(jī)在陽極提升機(jī)上的應(yīng)用。結(jié)構(gòu)設(shè)計:主要是根據(jù)陽極載荷和電解槽總體布置，確定晉升機(jī)各零部件結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)計開發(fā)出一種新型四點蝸輪螺旋晉升機(jī)，其傳動形式是:雙出軸電機(jī)-2個絕緣聯(lián)軸節(jié)-2個圓弧齒S系列減速機(jī)-2個鏈輪聯(lián)軸節(jié)-4個蝸輪螺旋絲杠晉升機(jī)-陽極載荷。因此決定采用圓弧齒圓柱蝸輪蝸桿S系列減速機(jī)，其效率高，每套晉升機(jī)只需左右型各一臺。中間下料預(yù)焙槽陽極晉升機(jī)主要有兩種: 1)兩點式蝸輪螺旋晉升機(jī)的傳動方式。蝸輪螺旋絲杠晉升機(jī)型號仍保持不變。目前應(yīng)用比較廣泛的陽極晉升機(jī)主要部件由電機(jī)、蝸輪蝸桿S系列減速機(jī)、換向器、蝸輪絲杠起重器、傳動軸、吊耳、夾板、底座等部件組成。  2）四點蝸輪螺旋晉升機(jī)的傳動方式:電機(jī)-兩極螺旋圓柱傘齒輪減速機(jī)-2個傘齒輪換向器-4個蝸輪螺旋絲杠晉升機(jī)-陽極載荷。因為S系列減速機(jī)具有自鎖功能，使得電解槽工作過程中，陽極晉升機(jī)運行平穩(wěn)、效率高，安全機(jī)能優(yōu)于其它晉升機(jī)構(gòu)。電機(jī)選擇:電機(jī)是陽極晉升機(jī)的動力源，是傳動系統(tǒng)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，考慮到電解槽上的陽極晉升機(jī)是在強(qiáng)磁、高溫、多塵的情況下長期進(jìn)行起重工作，必需過載力強(qiáng)，經(jīng)入耐用，絕緣可靠，決定采用YZ系列冶金起重雙出軸電機(jī)。進(jìn)步S系列減速機(jī)的傳動效率和布局的緊湊性，充分增大電解槽上部有效空間。S系列減速機(jī)-2個蝸輪螺旋絲杠晉升機(jī)-陽極載荷。

既能換向又有大減速比的機(jī)械唯有S系列減速機(jī)。經(jīng)由說細(xì)研究以為，原四點蝸輪螺旋晉升機(jī)的兩個傘齒輪換向器只起到換向作用，未起到減速作用，因此若將該部件改為既換向又減速部件，再適當(dāng)降低電機(jī)轉(zhuǎn)速，那么就可省掉兩級螺旋圓柱S系列減速機(jī)部件，傳動路線就可縮短，初步?jīng)Q定采用圓弧圓柱斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)作為換向和減速部件，根據(jù)四點陽極晉升機(jī)的形式，采用雙出軸電機(jī)。因為該機(jī)在更換陽極時輕易產(chǎn)生陽極傾斜，晉升速度較慢，因此只適合要求不高的小容量電解槽上采用。陽極晉升機(jī)結(jié)構(gòu)改進(jìn)后，采用絕緣聯(lián)軸器和雙極絕緣，進(jìn)步了整個機(jī)構(gòu)的絕緣機(jī)能;采用蝸輪蝸桿S系列減速機(jī)取代了傘齒輪換向器，大大節(jié)省了空間;采用冶金起重電機(jī)和四點晉升，機(jī)構(gòu)過載能力增強(qiáng);采用晉升上下限位和行程計數(shù)，晉升機(jī)構(gòu)更安全、更適應(yīng)計算機(jī)控制。

四點蝸輪螺旋晉升機(jī)傳動部件多，傳動路線較長，造價較高，在小預(yù)焙槽上應(yīng)用顯著是分歧適的。 陽極晉升機(jī)是電解槽的核心部件之一，因此其結(jié)構(gòu)形式必需聽從電解槽的總體設(shè)計。 因為環(huán)保和節(jié)能的需要，大多數(shù)的自焙槽都是采用小型中間下料預(yù)焙槽。 傳動系統(tǒng)設(shè)計是陽級晉升機(jī)設(shè)計的核心，主要包括設(shè)備造型，傳動比設(shè)計等工作。普通齒輪減速馬達(dá)存在效率較低的缺點。 通過對兩種陽極晉升機(jī)進(jìn)行比較，以為第二種的晉升機(jī)構(gòu)的平衡性較好，因此設(shè)計原則是:仍采用四點晉升機(jī)構(gòu)，即蝸輪螺旋晉升機(jī)不變，主要改變其傳動系統(tǒng)，縮短傳動路線。各種陽極晉升機(jī)構(gòu)根據(jù)不同類型電解槽的陽極結(jié)構(gòu)和布置進(jìn)行設(shè)計。